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未來汽車將至,材料革命改寫行業版圖

時間:2019-11-20 09:49 閱讀:1040 來源:互聯網

2018年被業界稱為“中國新能源汽車爆發年”,年中,新能源汽車市場先后迎來兩大新政:

6月,新能源汽車財政補貼新政正式實施,以300公里為線,首次明確劃分新能源車的續航里程標準,減低補高。

7月,國家發改委發布了《汽車產業投資管理規定征求意見稿》,提出新建傳統燃油汽車生產企業將不能獲得資質,并嚴格控制現有企業擴大傳統燃油車產能,同時加強新建電動汽車企業投資管理,防范盲目布點和低水平重復建設。

這意味著,高質量、整體化的技術創新將成為新能源汽車發展的主要驅動力,而之前依靠增加電池數量、簡單減少或改換零部件以追求里程數少量攀升的策略將不再奏效。

新能源車續航里程的痛點因此再次成為行業的焦點和發力點。

作為沙伯基礎一級代理商,蘇州善德宸信已經在新能源汽車行業里,蓄勢待發。

從第一代鎳氫電池和錳酸鋰電池,第二代磷酸鐵鋰電池,到目前廣為采用的第三代三元電池,電池續航能力似乎一直無法突破電池材料天然的天花板。

有材料顯示,現有體系的鋰離子電池能量密度基本上很難突破300Wh/kg,很難滿足未來動力電池的需求。在國家發展新能源車的規劃中,2020年,單體電池能量密度要達到350Wh/kg,2030年則要達到500Wh/kg的水平,這意味著電動車續航里程將比現在翻一番。

需求將變革的可能性延伸到了更加源頭的化工產業。SABIC沙特基礎,針對電池組件,推出了專門的材料。例如EXL9330V3900WX ,ENH4560 等。

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