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新能源汽車輕量化將大幅增長

時間:2019-11-20 09:49 閱讀:1026 來源:互聯網
據中國汽車工業協會統計,2017年,中國新能源汽車產銷分別增長53.8%和53.3%,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,預計2018年中國新能源汽車銷量增速保持在40%~50%,未來幾年仍將保持旺盛發展勢頭。今年年初國家新能源汽車技術創新中心已批準在北京成立,去年長安汽車和北汽先后公開表示將在2025年全面停售傳統燃油車。由此可見新能源汽車是未來數年汽車市場熱點領域。

新能源車因電池電機的增加,比傳統汽油車重200-300kg,如特斯拉的電池重約500公斤,占汽車重量1/4。考慮到續航里程,新能源汽車的減重比傳統汽車的減重更迫切。然而,與傳統燃油車相比,新能源汽車對輕量化需求不僅更迫切,而且需求點也有自己的不同之處。比如,一些零部件的需求將會發生巨大變化。由于發動機罩和燃油系統部件的變化,進氣歧管、下曲軸箱、發動機蓋和散熱器端蓋等部件會在電動汽車中被淘汰,防凍液、機油等產品需求將大幅下降,因此,制作燃料箱和發動機罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著車輛電子元器件的增加,絕緣泡沫和電線/電纜的需求將會增加,并且將新增的充電設備需要高介電強度和阻燃性的材料。 

同時,在設計上,一體成型全塑車身將是新能源汽車的車身和底盤的發展趨勢之一。如通過滾塑整體成型工藝,能一次性制備出具有復雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。 

輕量化不僅看了降低汽車重量,更是提高汽車性能、優化結構、合理價格等方面結合的一個系統工程,目前微發泡、低密度PP、輕質復合材料、薄壁輕量化材料、長玻纖增強PP等塑料已廣泛應用于汽車內飾系統、外飾系統、發動機周邊、HVAC系統、汽車照明系統等。 

塑料在汽車上的輕量化創新應用已十分普遍,如在奇瑞新能源在為汽車設計尾門門板時,采用Sabic長玻纖PP,與原方案相比,該產品最多可減重25%。 

據市場咨詢機構Marketsand Markets預計,2018年全球車用塑料消費量預計將由2012年的710萬噸增至1130萬噸,2013~2018年期間需求復合年增長率達13.4%。該趨勢顯示車用塑料市場的增長率遠遠超過汽車增長率,市場增長空間巨大。隨著工程塑料硬度、強度、韌性等性能的不斷提高,塑料車窗、車門、骨架乃至全塑汽車隨之出現,汽車塑化進程也將進一步加快。
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